根據資料顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬臺左右，累計銷量接近100萬臺，新能源汽車作為一種新型環保概念汽車越來越多地走進消費者的視野。但在青島二手車市場，新能源汽車則成為“雞肋

真假鋰離子電池的檢測方法●自放電率。鋰離子電池為8％/月；鋰聚合物電池電池為20％/月；鎳氫、鎳鎘電池為100％/月；而鋰金屬電池為1％－2％/月。●鋰系列電池均無記憶效應。●用鋰離子電池專用充電器對

過高和過低的電量狀態對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環次數反而是次要的。其實，大多數售賣電器或電池上標識的可反復充電次數，都是以放電百分之80為基準測試得出的。實驗表明，對于一些筆記本電腦的鋰

1、常溫寬溫鋰離子電池電芯普通常溫鋰電芯是使用最廣泛的鋰電芯，其應用重要是普通的穩定小電流放電產品，對電池電芯只要安全不爆炸自燃，高容量和長壽命就可以了，并不要什么特別的性能要求。這種電池電芯在生產制

在電動車當中，三電體系是中心，而其中的電池則是中心中的中心，電池作為動力能量以及全車電力的來歷，擔當著十分重要的角色。現在，電動車干流的電池都是選用鋰電池，這種電池能量密度適中，并且也較為成熟，制作本

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由

1.鋰電池組不能充電 電動車鋰電池組在充電時充不進電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障;保護板保護未恢復或保護板故障;電池組與用電器外部斷路。 針對以上不良現象處理時依次查找：充電器是否接反

能量密度比 能量密度比指的是單位重量電池的容量。圓柱形單體按目前國內主流的18650 （1.75AH）來算，能量密度比可達215WH/Kg，方形單體按50AH來算能量密度比可達205WH/Kg。

一、鋰電池的特點相比于鎳氫電池，鋰電池具有工作標準電壓高、能量密度大、自放電率低、無記憶效應等更為明顯特點。除此之外，鋰電池可以做得更薄更小，據報道，聚合物鋰離子電池超薄的才只有0.5毫米，并且隨意面

隔膜對鋰電池性能有什么影響?膜本身既是電子的非良導體，又具有電解質離子通過的特性。隔膜材料必須具有良好的化學和電化學穩定性，良好的機械性能，以及在反復充放電過程中對電解質的高滲透性。膜材料與電極的界面