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    伴隨著外資股比的開放,推動著特斯拉上海建廠計劃快速落地,目前特斯拉已成為首家享受該優惠政策的國外車企。

    2022-11-01
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    孫逢春表示,我國是第一個從國家層面,對動力蓄電池實施全程監管的國家,對全球電動汽車的發展有著引領和示范作用。

    2022-11-01
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    動力電池是指為新能源汽車提供動力的電池。從技術路徑看,主要包括用于純電動汽車(EV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。

    2022-11-01
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    隨著動力電池技術的更新換代,被淘汰的鉛蓄電池首先迎來報廢小高峰。在此背景下,后端市場是動力電池全生命周期中污染最重、亂象最多的環節,違規拆解動力電池的現象普遍存在,造成嚴重的環境污染和資源浪費。

    2022-11-01
  • 358
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    針對記者以傳真方式發送的評論請求,上海市政府新聞辦公室并未立即回應。特斯拉的一位女發言人也表示不予置評。

    2022-11-01
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    性能穩定、安全高效的“超級電池”一直是人們追尋的夢想。石墨烯,是電池領域炙手可熱的“材料明星”。在《中國制造2025》中選擇的10大重點突破技術和戰略產業中,石墨烯材料是前沿新材料領域的四大重點之一。

    2022-11-01
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    對于鋰電來講,安全是1,后面加很多個0就有價值,但是如果安全沒有解決的話,去追求其他性能提升都沒有意義。

    2022-11-01
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    蘋果的神秘團隊除了開發無人駕駛系統外,這個團隊還研究了各種新奇的設計,包括自動開關門、球形方向盤以及其他新穎的功能。

    2022-11-01
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    在這種情況下,緩解供求矛盾的變量更可能出自需求端,這將有效緩解全球市場“鈷焦慮”。在目前開發的電池技術中,一個方向就是減少其中鈷的含量,未來十年甚至有可能出現作為替代產品的無鈷電池。雖然從目前看鈷的供應對工業需求構成風險,但新能源的明天還是美好的。

    2022-11-01
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    利潤下滑,營收放緩,從上市公司的角度來看,前兩年的兼并購大潮正在褪去,迎面而來的是殘酷的現實,終止或者放棄兼并購動力電池企業案例增多。

    2022-11-01
  • 383
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    2018年,上汽將“新四化”的表述演變為“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌,不僅在銷量上風頭正勁,也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本,在上汽“新四化”的產業風口上,占得先機。

    2022-11-01
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    鋰離子電池四大主材中隔膜毛利最高。因此,國內企業紛紛邁入隔膜領域,希望在動力電池紅利下能分一杯羹。以下匯總了10家隔膜企業新建產能的布局情況。

    2022-11-01
  • 452
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    近日,澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布,開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術,可以有效地解決氫燃料電池的現有問題,提升產品實用性。

    2022-11-01
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    其實,電池出現故障都是有征兆的,比如原來充電的時候電池是不發熱的,使用一年左右(有的甚至更短的時間)充電時發現電池發熱了(用手摸電池的外殼就能感覺到)。

    2022-11-01
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    新能源汽車快速發展,讓很多老百姓都“喜提”環保車。然而有車主發現,花差不多價格買新車,新能源車的保費比同價位的傳統燃油汽車貴兩三千元!這還沒完,日后賠付時,預估的維修費卻與投保的新車價位“不符”。

    2022-11-01
  • 410
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    近日,澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布,開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換技術,可以有效地解決氫燃料電池的現有問題,提升產品實用性。

    2022-11-01
  • 494
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    未來5年,東風有限旗下四大品牌將推出20款電動化汽車,日產獨有的e-POWER技術也將導入主要車型,2022年前電驅動車占據總銷量30%。

    2022-11-01
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    日產與巴西圣卡塔琳娜州聯邦大學(UniversityofSantaCatarina)達成協議,一起研究日產聆風(NissanLeaf)電池的二次使用功能,使之成為創新儲能解決方案。

    2022-11-01
  • 537
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    2015年柴油機“排放門”的陰影尚未散去,大眾汽車集團又爆出了新能源汽車的負面信息。

    2022-11-01
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    對于新能源汽車,之前在政策上有多方傾斜,如上牌、購置稅等,此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優惠,而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。

    2022-11-01


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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